Roetfilter (DPF)
Diesel Particle Filter
Een roetfilter (DPF) is een filter dat kleine roetdeeltjes uit de uitlaatgassen haalt zodat de uitlaatgassen voldoen aan de eisen die door de EU zijn vastgesteld
Wat doet een roetfilter?
Alle moderne dieselvoertuigen vanaf 2006 zijn voorzien van een roetfilter (DPF/FAP). Een roetfilter zit in het uitlaatsysteem en is ontworpen om emissiewaarden te verminderen door roetdeeltjes van het uitlaatgas op te vangen. De filter raakt gemiddeld na 600 tot 1000 kilometer verzadigd met roet, dit wordt herkend door de drukverschil-sensor waarna een zogeheten regeneratie wordt geïnitieerd. De motorcomputer zorgt er voor dat er extra brandstof wordt ingespoten waardoor de temperatuur van het uitlaatgas tijdelijk wordt verhoogd tot wel 750°C, hierdoor verbrand het roet uit de filter. Dit noemen we regenereren, na dit proces is de filter leeg om opnieuw roetdeeltjes op te vangen.
Roetfilter functioneert niet goed?
Als de regeneratie niet goed functioneert, leidt dit tot een opeenhoping van roet met invloed op de prestaties en het brandstofverbruik. Over langere duur raakt de roetfilter verstopt. Dit brengt zeer dure reparaties met zich mee en kan zelfs schade aanrichten aan andere motorcomponenten zoals de injectoren of de turbo. Een geblokkeerde roetfilter is ook potentieel gevaarlijk, het veroorzaakt oververhitting van het uitlaatsysteem met risico tot brandgevaar. Om verdere schade te voorkomen gaan de meeste moderne voertuigen over op het noodloop programma, waardoor de motorprestaties flink zullen worden beperkt.
Uitschakelen in de motorsoftware
In de praktijk komt het regelmatig voor dat de roetfilter niet goed functioneert of regenereert. In sommige gevallen komt het zelfs voor dat de filter compleet is geblokkeerd waardoor de motor feitelijk niet meer kan ademen. Dit komt veelal door langdurig te rijden met defecte injectoren, een defecte druksensor of door het regelmatig rijden van korte afstanden. De kosten voor het vervangen van de roetfilter kan al snel hoog oplopen. Een nieuwe filter kost gauw tussen de €800 en €1500 exclusief montage.
Als permanente oplossing kunnen wij de roetfilter vakkundig verwijderen en definitief uitschrijven uit de motorsoftware. De DPF filter wordt door ons uitgeschakeld in de motorcomputer. Hierdoor heeft u geen last meer van storingen of een verstopte filter.
Het uitschrijven van de DPF gaat vaak samen met de EGR. Het uitprogrammeren van de EGR nemen we kosteloos mee in de softwareaanpassing.
Daarnaast kunt u uiteraard ook kiezen voor het uitprogrammeren in combinatie met chiptuning. De motor wordt niet alleen minder vervuild maar presteert dan ook nog eens een stuk beter!
Kenmerken van een verstopte DPF:
- Foutcodes bij diagnose van de auto
- Hoog brandstofverbruik
- Oliepeil stijgt
- Overmatig roet en/of rook
- Slecht optrekken
- Storingen in display of storingsgeheugen
- Verminderd vermogen
- Voertuig gaat in noodloop
- Voertuig loopt hoger stationair
- Voertuig schokt of stottert
- Voertuig stinkt tijdens het rijden
Nadelen van een verstopte DPF:
- Brandstofverbruik stijgt
- Oliepeil stijgt
- Schade overige motorcomponenten
- Turbo raakt sneller defect
- Vermogensverlies
- Vervuiling inlaatraject
- Voertuig gaat in noodloop
- Voertuig gaat roken
Voordelen van het verwijderen:
- Brandstofbesparing tot 15%
- Geen diesel bij de motorolie
- Hogere leversduur van de motor
- Hogere leversduur van de turbo
- Inlaat raakt minder vervuild
- Lager brandstofverbruik
- Lagere onderhoudskosten
- Verse luchttoevoer motor
- Voertuig heeft meer vermogen